Kapal Pinisi Di Buat Oleh Suku

Kapal Pinisi Di Buat Oleh Suku – Kapal Fenisia bukan lagi sekadar warisan pulau, melainkan warisan dunia. Pansi menjadi saksi bagaimana para pelaut ahli suku Bugis-Makasar mengarungi lautan di masa lalu.

Kelahiran Penisi tidak lepas dari kenyataan bahwa negara kita merupakan rumah bagi negara kepulauan terbesar di dunia dengan 17.504 pulau yang terbentang dari Sabang hingga Merauke. Karena kawasan ini dihubungkan oleh perairan, sejak zaman dahulu cara transportasi laut di pulau ini sangat berkembang.

Kapal Pinisi Di Buat Oleh Suku

Suku Bugis dan Makassar dikenal sebagai wisatawan asli pulau yang terkuat. Pembuatan perahu banci pertama kali dilakukan oleh dua suku pada abad ke-14. Menurut sejarah Lagaligo, teks kuno Lontrak 1, perahu Pansi dibangun oleh masyarakat desa Ara, Tanah Limo dan di sekitar perairan Bera, Kabupaten Balukumba.

Jelajah Keluarga Suwanto: Phinisi: Melihat Butta Panrita Lopi Dari Dekat

Galangan kapal dibangun untuk memperbaiki kapal milik Pangeran Svergading dari Kerajaan Louis, yang tenggelam setelah badai.

Proses pembuatan perahu Pansy tidak seperti perahu lainnya. Pembuatan Panisi disertai dengan serangkaian ritual yang membutuhkan banyak waktu.

Bahkan pengumpulan bahan baku utama berupa kayu jati dan mahoni sebaiknya dilakukan pada hari-hari tertentu yaitu tanggal lima dan tujuh setiap bulannya. Keputusan ini adalah lambang makanan yang menenangkan. Sebelum pohon ditebang, terlebih dahulu dibacakan doa, kemudian ayam disembelih sebagai persembahan di hadapan Tuhan.

Tidak hanya proses pembuatannya, setiap bagian dari perahu banci memiliki nilai spiritual, estetika dan filosofis yang mendalam. Dua pilar utama mewakili dua frase iman dan tujuh pilar berikutnya mewakili Surah Fatihah. Simbol-simbol ini melambangkan harapan dan doa bagi para pelancong untuk mengarungi tujuh lautan dunia.

Kapal Padewakang Di Balik Persahabatan Suku Bugis & Aborigin

Karena filosofi budaya dan tradisi di atas, UNESCO telah menobatkan Kapal Pansi sebagai Warisan Budaya Takbenda Dunia. Bagus banget kan! Keputusan itu dibuat pada 2017 pada pertemuan ke-12 Komite Warisan Budaya Takbenda UNESCO yang diadakan di Pulau Jeju, Korea Selatan.

Saat ini, kapal Fenisia tidak hanya digunakan sebagai alat transportasi, tetapi juga sebagai bagian dari industri pariwisata di Indonesia. Banyak operator tur menawarkan perjalanan perahu Pansy dari Taman Nasional Labuan Bajo dalam perjalanan ke Kepulauan Seribu dari Bali.

Itu keren. Saya bangga dengan budaya Indonesia. Aset luar negeri kita tidak langka.

Artikel ini awalnya ditulis oleh Penny Arianita di komunitas IDN Times dengan judul 5 Fakta Unik Legenda Bahari Indonesia Kapal Pennysi. Berlayar adalah kehidupan Horst Hibertus Liebner. Perahu tradisional dari Sulawesi Selatan. Gara-gara perahu, pria kelahiran Oberhausen, Rhine-Westphalia Utara, Jerman itu, bertahun-tahun tinggal di pusat adat Tanah Buro di Indonesia. Gara-gara kapal tersebut, pakar maritim melakukan perjalanan singkat dari Sulawesi Selatan ke Kementerian Kelautan untuk menyerahkan kapal Jaya Penisi yang kini dipajang di Mahkamah Internasional Hukum Laut. ITLOS, Hamburg, Selasa (24/09).

Warga Bugis Menjaga Tradisi Berabad Abad Membangun Kapal Pinisi, Mengarungi Tujuh Benua

Antropolog maritim itu begitu terpesona dengan budaya pelayaran tradisional Indonesia sehingga ia akhirnya meneliti dan meraih gelar PhD dari University of Leeds. “Sebelum Revolusi Industri, ciptaan manusia terbesar dan paling kompleks adalah kapal. Tidak ada yang lain. Katedral, kan.

Namun dibandingkan dengan kapal lain, bagi Leibner, kapal Sulsel memiliki keunggulan tersendiri. Pada 2017, ia menerima penghargaan UNESCO sebagai Warisan Dunia Tak Berwujud. Bangun rangka perahu seperti biasa di Eropa. Oleh karena itu, jika melihat kapal-kapal Eropa abad ke-18, selalu dilapisi papan ganda, karena dianggap kerangkanya saja tidak cukup kuat.

Selain itu, nenek moyang orang Bugis-Makasar juga mempelajari ilmu dan teknologi pengolahan kayu. Ia menjelaskan, papan perahu dibuat mengikuti bentuk kayu, bukan memotongnya. Pada umumnya papan berasal dari potongan kayu utuh yang dipotong sesuai dengan ruang yang dibutuhkan dalam membangun perahu.

“Itu benar-benar apa yang dikatakan semua orang, Pinsi adalah warisan dunia, tetapi bukan, pengetahuan tentang bercocok tanam dan berperahu, itulah warisan dunia, lebih kaya dari Pinsi. Semua pengetahuan ini ada di dalamnya. dibuat.” ahli bahasa

Tak Kalah Dengan Labuan Bajo, Ancol Sekarang Punya Wisata Kapal Pinisi: Harganya Mulai Rp1 Juta

Leibner menemukan dalam penelitiannya bahwa dalam bahasa Konj terdapat 15 kata yang merujuk pada bentuk cangkang sungai dan 10 kata yang mendeskripsikan bentuk cangkang.

Namun di balik kekaguman dunia akan ilmu pembuatan kapal, penulis Searban’s Mermaid menemukan kebenaran lain. Pada awal 1990-an, ketika menjadi profesor antropologi di Universitas Hassan al-Din dan Universitas Negeri Makassar, Leibner sering menunjukkan foto-foto tukang perahu berdiri dengan bangga di depan perahu kayu setelah menyelesaikan pekerjaan di Pulau Beruang.

Siswa itu tertawa. Semester pertama saya kaget, semester kedua saya tanya dia, kenapa ketawa? “Dia adalah seorang petani, mengapa kamu begitu sombong?” Murid saya menjawab. Ada perasaan minder dalam keluarga, ketika orang tua memiliki anak yang malas berpikir bahwa anaknya akan menjadi pembuat perahu.

Namun, ia menghadapi perlakuan serupa dari pihak berwenang ketika ia menjalankan lomba perahu, yang merupakan lomba perahu suku Mandar di Sulawesi Barat – yang telah diadakan sejak tahun 1995.

Tugas Tasya Pinisi

Saat itu, para pendatang yang telah menempuh jarak 600 kilometer di jalur Mamojo (Sulawesi Barat) – Makassar (Sulawesi Selatan) diminta untuk berenang dari perahu menuju tujuan yang telah ditentukan. “Penghargaan ini untuk mereka, bukan untuk para tamu,” Leibner menjelaskan, tetapi kemudian dikutuk karena penampilan pelaut yang basah karena dianggap tidak menghormati para pejabat yang hadir. “Mereka diturunkan, tenaga mereka berkurang,” kata pria yang mempelajari Sundeck, yang dikenal sebagai motor tercepat di perairan Austria.

Menurutnya, anggapan bahwa mereka bangga dengan budaya bahari ini sudah tumbuh sejak zaman penjajahan Belanda. “Kalau kita lihat, kebanyakan orang Belanda yang mulai membicarakan sejarah Indonesia secara detail sebelum Perang Dunia Kedua, sama sekali netral ketika membicarakan sesuatu tentang laut. Belanda selalu merasa tidak terduga. Mungkin kenapa, mereka tidak mau bertanding di laut, sudah jelas di darat, lihat Borobudur, ada kompetisinya?” kata Leibner.

Budaya bahari Indonesia tidak terbatas pada Pensi yang menurut Leibner mengacu pada jenis perahu, bukan perahu yang dibangun oleh suku Kanju. Menurut catatan sejarah, kapal jenis lain datang dari Sulawesi Selatan, Padwakang, kapal dagang jarak jauh yang berlayar ke Tanjung Pengarapan di Afrika. Penjelajah Indonesia telah melakukan kontak dengan pemukim Australia sebelum Kapten Cook dari Inggris menginjakkan kaki di pantai timur benua itu pada April 1770. Karena itu, kapal Padwakang kini siap berlayar ke Australia pada November 2019. Peringatan 250 tahun kedatangan Kapten Cook.

Konsul Jenderal Australia di Makassar Richard Mathews mengunjungi kapal untuk melihat kapal Paduakong ke Australia Foto: Horst H Leibner.

Negeri Para Pembuat Phinisi

. Sebelum Kuk, misalnya, ada Makassar di utara. “Cari teripang dan berlayarlah ke sana,” kata Leibner.

Bukti hubungan dagang tersebut dapat ditemukan dalam perdagangan teripang Makassar dan kontrak tertulis yang diterbitkan di Belanda pada abad ke-19. Dan pada tahun 1906 hubungan bisnis terhenti.

Kini produksi perahu tradisional di Sulawesi Selatan kembali bangkit, dan tidak jarang pengrajin perahu menerima pesanan dari jagoan asing. Misalnya, perahu Paduakong dipajang di Museum La Bouver di Liege, Belgia.

Kami memiliki warisan maritim pertama di dunia untuk diberikan kepada semua orang di dunia. Mereka menemukan tanha bro, ara, limo-limo, bir. Bukan orang Inggris yang menemukannya, tetapi orang Belanda. Leiber berkata: Sulawesi adalah yang pertama. Para bapak negara kita kuat. Ini bukan hanya lirik. Karena sejak zaman dahulu suku-suku yang tinggal di pulau ini dikenal dengan kemampuannya mengarungi samudra dan lautan luas. Berbagai pulau dan belahan dunia.

Pembuatan Kapal Pinisi Oleh Suku Bugis

Orang Bugis di Sulawesi Selatan tidak berbeda. Jelajahi perahu Fenisia buatan tangan tradisional dari zaman kuno.

Penisi adalah simbol teknik navigasi tradisional di pulau-pulau. Kapal tradisional ini terkenal tidak hanya untuk kargo nasional tetapi juga untuk rute internasional.

Pada 2017, UNESCO menetapkan seni pembuatan perahu Pensi sebagai Warisan Budaya Kemanusiaan yang Tak Terpisahkan. Ini adalah pengakuan internasional atas pengetahuan leluhur masyarakat tentang teknik navigasi tradisional. Karena perahu banci yang diwariskan secara turun temurun masih ada dan berkembang hingga saat ini.

Sistem kompresi dan segel Panipada. Pengetahuan tentang teknologi pembuatan kapal dengan formula dan pola persiapan kapal telah dikenal setidaknya selama 1500 tahun. Model ini didasarkan pada teknologi yang berusia 3.000 tahun sejak pembangunan kapal mortir di kapal lepas pantai.

Jual Miniatur Kapal Layar Pinisi 40 Cm

Saat ini, sentra pembuatan perahu tersebut berlokasi di Tanabro, Bera dan Arara di Negara Bagian Balukumba. Langkah selanjutnya dalam proses pembuatan kapal menanamkan nilai-nilai dalam kehidupan sehari-hari seperti kerja sama tim, kerja keras, ketelitian/ketepatan, keindahan dan penghargaan terhadap alam dan lingkungan.

Menurut situs Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, perahu Pinsi diperkirakan berusia sekitar abad ke-14. Ini sesuai dengan tanda tangan I Lagaligo Lontarak. Dahulu kala, perahu Penisi awalnya dibangun oleh putra mahkota Kerajaan Luo, Saviragading. Bahan yang digunakan dalam pembuatan perahu ini diambil dari pohon Willingrang (pohon dewata) yang dikenal sangat kuat dan tidak bisa dipatahkan. Namun, sebelum pohon tersebut ditebang, terlebih dahulu dilakukan upacara khusus untuk meminta wali pindah ke pohon lain.

Saverigading mengirimkan kapalnya ke Tiongkok untuk melamar putri Tiongkok bernama Wei Kudai. Singkat cerita, Swargading menikah dengan Putri V Kudai.

Setelah tinggal di Tiongkok, Savargading kehilangan tanah airnya. Dia menggunakan perahu tuanya untuk pergi ke Luo. Namun, saat kapal memasuki pantai Luo

Sejarah Kapal Pinisi, Sang Pengarung Samudra Legendaris

Bagikan:

Leave a Comment